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现在越来越多的车开始使用LED灯作为照明灯，相比常见的卤素灯和氙气灯，节能环保，光线质量更好，聚光性更强，盲区小，夜间和大雾天气用起来也能有很好的识别度，会车时也不会因灯光比较分散而影响向来车驾驶员的视野，能带来极佳的驾驶体验感。因此LED灯备受车主青睐，很多车主会改装LED大灯以此来增强汽车的照明性能。
以LED灯作为车灯固然有可喜的优势，但是却也面临着散热方面的挑战。LED元件对温度变化比较敏感，在高温下持续点亮LED灯，容易发生功率降低，基板发黄，灯珠脱落等情况，进而影响灯光寿命，那些车灯用久了灯光照明效果变差就是因为长久处于高温状态下造成了损耗。
所以LED的散热设计必须从芯片开始一直到整个散热片，每一个环节都要给予重视。依照LED从散热片带走热量的方式来看，可以分为被动散热和主动散热两种方式。
被动散热：通过散热片本身的设计，将LED照明过程中产生的热能分散出去，如自然对流，透过散热器和空气进行直接接触，散热器周边的空气因吸收热量成为热空气，接着热空气上升，冷空气下降，自然就会带动空气产生对流，达到散热的效果。
主动散热：是通过系统以外的一些设计，将LED照明过程产生的热能分散出去。主动散热又可以分为风冷散热、液冷散热、热管散热、半导体制冷、化学制冷等等。
